Prima di tutto si scava una buca profonda trasversalmente alla direzione di carico. A seconda della compattezza del firn la buca deve avere una profondità di almeno 30 - 50 cm. Perpendicolarmente alla buca, dunque nella direzione di carico, si scava una seconda fessura leggermente in salita per l’anello di fettuccia. In caso di firn poco compatto si deve posizionare l’ancoraggio ancora più in profondità.

At right angles to this slot, in the pulling direction and rising slightly upwards, dig a second slot for the sling. Perpendicolarmente alla buca, dunque nella direzione di carico, si scava una seconda fessura leggermente in salita per l’anello di fettuccia.

Intorno al manico della piccozza si fissa al baricentro un anello di fettuccia più lungo possibile con un nodo a bocca di lupo. Successivamente si preme con un piede sulla piccozza per conficcare la lama nel terreno, di modo che sia ben piantata. Si deve poi sollevare l’anello di fettuccia attraverso la fessura nel terreno.

Ricoprire la buca con la neve e pestare con forza. Si può ora agganciare il sistema di bloccaggio automatico all’anello di fettuccia e si può procedere all’autoassicurazione, all’assicurazione del compagno di cordata o al fissaggio degli ancoraggi per il salvataggio.

Oltre ad un corpo morto, dovrebbe esserci un dispositivo di sicurezza di riserva e, nel caso di un soccorso in crepaccio, la persona al punto di ancoraggio dovrebbe aver disposto perlomeno una solida autoassicurazione. Per le esercitazioni è consigliabile un secondo corpo morto come dispositivo di sicurezza di riserva.

Ci si piazza in un punto pianeggiante, si forma una fossa e ci si siede stabilmente. Si conficcano poi i talloni nel firn in modo tale da essere ben ancorati.

Poi si aggancia il moschettone di sicurezza direttamente all’imbracatura e si assicura saldamente il secondo di cordata con una corda robusta tramite un dispositivo di assicurazione o un’assicurazione con la tecnica del mezzo barcaiolo.

Si può distribuire parte del carico con la piccozza. Si annoda un anello di fettuccia corto con un nodo a bocca di lupo alla piccozza e si aggancia all’imbracatura per mezzo di un sistema di bloccaggio automatico. Si conficca perpendicolarmente la piccozza nel firn con la lama di traverso rispetto alla pendenza. Ci si posiziona poi davanti alla piccozza e si fa passare l’anello tra le gambe. Il peso viene così distribuito tra la piccozza e il corpo dell’assicuratore.

Innanzitutto con la pala presente sul manico della piccozza si libera la superficie dalla neve e dai frammenti di ghiaccio ammorbidito, fino a raggiungere il ghiaccio compatto possibilmente senza bollicine d’aria.

Posizionare il chiodo e avvitarlo con un angolo di 90°. Dopo 5 / 6 avvitamenti, si apre la manovella e si inizia a ruotarla, continuando finché la testa della vite non poggerà direttamente sul ghiaccio. Ripiegare poi la manovella. Si può ora agganciare il moschettone e procedere alla propria assicurazione o a quella del compagno, oppure creare un ancoraggio per il soccorso.

Mentre avvitate assicuratevi che dal centro del chiodo fuoriesca ghiaccio compatto. Se non esce nulla, significa che il chiodo è stato posizionato su uno spazio vuoto.

Per una sosta su ghiaccio si consiglia di utilizzare sempre due chiodi da ghiaccio, posizionati uno sopra l’altro a una distanza tra 60 e 80 cm.

Prima di tutto con un chiodo da ghiaccio lungo (18 - 23 cm) si pratica un foro nel ghiaccio con un angolo di circa 60°. Si rimuove il chiodo e lo si inserisce nuovamente con un’angolazione opposta. Per stabilire quale sia la distanza adatta per creare il secondo foro, si può utilizzare il chiodo da ghiaccio come misura di riferimento. Si crea così un secondo foro, la cui fine coincide con l’inizio del primo. In questo modo si crea un triangolo equilatero.

Ora si infila nel foro un cordino resistente con uno spessore di almeno 6 mm. Un gancio per Abalakov facilita il recupero del cordino dall’altro lato.

Legare le due estremità con un nodo semplice. Agganciare il sistema di bloccaggio, procedere alla propria assicurazione o all’assicurazione del compagno oppure costruire l’ancoraggio per il soccorso.